La realizzazione dell’AV ha seguito in tutto il Paese la logica delle “grandi opere” invece che quella del grande servizio: la stazione Foster  e il tunnel sotto la città ne sono esempio clamoroso. E’ infatti ormai noto che è possibile realizzare la linea veloce con il passaggio in superficie e l’adeguamento delle stazioni esistenti;  questo consentirebbe di non drenare tutte le risorse per opere faraoniche e dagli effetti destabilizzanti sulla vita della città e la sicurezza degli edifici e dell’equilibrio idrogeologico, e invece di destinarle alla implementazione dei servizi regionali per i pendolari e alla maggiore sicurezza per lavoratori e utenti.

L’ipotesi del Sindaco Renzi di non realizzare la stazione Foster ai Macelli dà ragione a chi come Rifondazione Comunista ha contestato fin dagli anni ’90 scelte basate più sulla movimentazione di grandi capitali che sulla realizzazione di servizi efficaci per tutti e di minore impatto: mugello insegna.

L’ipotesi del Sindaco Renzi, tuttavia, non è sufficiente a sollevare molte zone della città dal pericolo di devastanti cantieri (come si inizia a vedere per lo scavalco di Castello) e dei rischi a cui saranno sottoposti molti edifici.Il passaggio in superficie è tecnicamente possibile, economicamente vantaggioso: due motivi sufficienti perché questa Amministrazione si assuma la responsabilità politica di rivedere le scelte fatte, mettere in discussione gli accordi e realizzare finalmente un’opera utile ai cittadini.